鍛造車輪是目前我們對于起重機械行業(yè)比較重要的一環(huán)，畢竟鍛造車輪負責的是整個起重機械的行走動力，現(xiàn)在鍛造車輪作用關(guān)鍵、造價昂貴、工藝復雜、生產(chǎn)周期長。傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝造成其制造風險一直很大、報廢率較高，常常出現(xiàn)首件生產(chǎn)成功，下一件就可能報廢的情況。車輪鍛件一旦報廢，不僅對生產(chǎn)企業(yè)遭受巨大損失，整個相關(guān)的項目進度及鏈接產(chǎn)業(yè)也會受到一定影響。

    然而，在質(zhì)量控制上，我國鍛造車輪生產(chǎn)廠主要還是依賴個人經(jīng)驗。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，個人經(jīng)驗越來越難以繼承和維系，鍛造車輪加工企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)青黃不接、后繼人乏的現(xiàn)象。另一方面，整個鍛造車輪行業(yè)一直都缺少定量化、精細化和系統(tǒng)化的質(zhì)量控制方法。這造成鍛造車輪總是出現(xiàn)“好不知道怎么好的，壞不知道怎么壞的”。質(zhì)量問題是個大問題，鍛造車輪的成本怎么控制？在我們鍛造每一個車輪的時候，都需要工程師經(jīng)驗積累，每一錘下去都逐漸形成一種默契的配合，這樣，至少避免了損壞的成本。所以找個好的鍛造車輪經(jīng)驗豐富的大師傅可以控制成本。文章原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處hzdzy.com.cn。

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