起重機(jī)車輪的熱處理

   橋式、門式起重機(jī)的車輪一般采用ZG310-570以上的鍛造制造。小尺寸車輪也有用鍛鋼制造，一般不低于45號優(yōu)質(zhì)鋼。負(fù)荷大的車輪用合金鋼制成，如ZG55CrMn、ZG50MnMo等。有些橋式起重機(jī)為減小車輪直徑以降低起重機(jī)高度，也有采用合金鋼材料制作車輪的。

   為了提高車輪的承載能力與使用壽命，車輪的踏面必須進(jìn)行熱處理，熱處理的要求和輪踏內(nèi)側(cè)面硬度：300-380HB，淬硬層深度20mm處不低于260HB。在目前的技術(shù)條件下，采用多種熱處理方法可以達(dá)到上述要求。

   GB6067–1985中規(guī)定當(dāng)輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%時(shí)應(yīng)報(bào)廢?！镀鹬貦C(jī)設(shè)計(jì)手冊》中指出，車輪輪緣承受起重機(jī)的側(cè)向壓力，車輪有70%-80%的行程要與軌道側(cè)面相摩擦，由于輪緣磨損而使車輪報(bào)廢。因此，在對車輪進(jìn)行熱處理時(shí)，也應(yīng)將輪緣內(nèi)側(cè)面包括在內(nèi)。如工頻淬火時(shí)，加熱感應(yīng)圈過窄，輪緣內(nèi)側(cè)面的硬度就會達(dá)不到要求。

   GB6067–1985中規(guī)定當(dāng)車輪踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。在制造過程中，既要使踏面硬度適中（過高會使軌道嚴(yán)重磨損），又要使車輪踏面深度在20mm處達(dá)到要求（過低會使車輪嚴(yán)重磨損），是有一定難度的。根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)采用含碳量低于0.5%的鑄鋼或普通碳素鋼材料時(shí)，車輪踏面的淬硬層深度將達(dá)不到要求。

   有些制造廠家由于設(shè)備能力所限或出于降低成本的考慮，對車輪進(jìn)行熱處理時(shí)采用表團(tuán)火焰淬火的方法，這種方法淬硬層深度僅有2-5mm，且表面脆性很大，在運(yùn)行過程中，車輪踏面出現(xiàn)龜裂，進(jìn)而淬硬層脫落，致使車輪報(bào)廢，這種方法不應(yīng)采用。www.qzjcl.com

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