按照車輪踏面與軌道頂部形狀的不同，其接觸處可能是一直線（實(shí)際是矩形面積），稱為線接觸。也可能是一點(diǎn)（實(shí)際是小橢圓面積），稱為點(diǎn)接觸，如下圖中（a）所示線接觸的受力情況較好，但往往由于機(jī)架變形和安裝偏差等因素，使線接觸應(yīng)力分布不盡人意，因而在起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中常常采用點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)。

根據(jù)起重機(jī)車輪與軌道接觸情況的不同，分為：

1、線接觸用于平頭軌道；

2、點(diǎn)接觸用于凸頭軌道。

考慮車輪踏面疲勞計(jì)算車輪允許輪壓的方法如下：

一、 線接觸的允許輪壓： 

計(jì)算公式：

PL ≤ kl D l C1 C2

式中，kl —-與材料有關(guān)的許用線接觸應(yīng)力常數(shù)（N/mm2）

D —-車輪踏面直徑（mm）

l —-車輪與軌道有效接觸寬度（mm）

C1 —-轉(zhuǎn)速系數(shù)

二、 點(diǎn)接觸的允許輪壓：

計(jì)算公式：

公式2

式中，k2 —-與材料有關(guān)的許用點(diǎn)接觸應(yīng)力常數(shù)（N/mm2）

R—-曲率半徑，取車輪曲率半徑與軌道曲率半徑中之大值，mm

m—-由軌道頂面與車輪的曲率半徑之比（r/R）所確定的系數(shù)

C1—-轉(zhuǎn)速系數(shù)

C2—-工作級別系數(shù)

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