鍛造齒輪的支承輥用鋼
我國(guó)鍛造齒輪的鍛鋼支承輥材質(zhì)發(fā)展大致可分為三個(gè)階段:
1.階段。60年代初到80年代中期,主要是沿用冷軋工作輥用鋼,該鋼碳含量0.85%-0.95%,材料本身淬硬性很高,但用來(lái)生產(chǎn)直徑1m以上的大型支承輥時(shí)心部碳元素偏析嚴(yán)重,心部組織出現(xiàn)非常粗大的連續(xù)網(wǎng)狀碳化物,性能很差。因?yàn)榇懔盐kU(xiǎn)性很大,不能進(jìn)行激烈的淬火,而采用正回火終熱處理。即使后期應(yīng)用差溫加熱噴霧淬火工藝,硬度高也只能接近50,實(shí)際使用中抗剝落性能較差。
2.第二階段。從80年代初開(kāi)始到90年代初期,隨著武鋼1700mm軋機(jī)系統(tǒng)及寶鋼2050mm熱連軋和2030mm冷連軋機(jī)等現(xiàn)代軋機(jī)的陸續(xù)投產(chǎn),提出了高硬度整鍛支承輥的市場(chǎng)需求。鍛造齒輪結(jié)合鋼包精煉除氣,各種型壓實(shí)鍛造法及差溫?zé)崽幚頎t等工藝裝備的全面技術(shù)改造,開(kāi)發(fā)研制了高檔高硬度整鍛支承輥。
3.第三階段。從90年代初期開(kāi)始,國(guó)內(nèi)主要的鍛鋼支承輥生產(chǎn)廠致力于支承輥材質(zhì)的多樣化和系列化,除繼續(xù)大量使用3%Cr型材質(zhì)外,又在不斷開(kāi)發(fā)新的材質(zhì),自成系列。輥鋼雖然也可以達(dá)到硬度要求,但淬硬性略顯不足,需要壓低回火溫度,相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)殘余應(yīng)力的釋放要受到一定的影響。
我們只鍛造好產(chǎn)品 鍛造車輪hzdzy.com.cn
文章原創(chuàng),如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明山西永鑫生提供