鍛造余熱正火是鍛坯在穩(wěn)定的奧氏體區(qū)鍛造成形后，在溫度高于一定值以下，適當控制鍛后冷卻速度即可得到再次加熱正火所得到的相同效果?？梢岳密囕?strong>鍛件余熱在冷卻箱或退火爐內(nèi)控制鍛后冷卻速度得到正火組織。

       因為對于合金元素含量較低的結(jié)構鋼車輪鍛件鍛造冷卻后易形成粗大的鐵素體，而對于合金元素含量較高的結(jié)構鋼車輪鍛件鍛造冷卻后易形成粗大的非平衡組織。經(jīng)研究和試驗，只要適當控制 鍛后冷卻速度即可防止粗大鐵素體的析出及非平衡組織形成，從而獲得與再次加熱正火相同的效果。對于合金元素不同鋼車輪鍛件的余熱正火，要經(jīng)試驗確定鍛后的控制冷卻工藝。

       對于低合金結(jié)構鋼

       由于在鍛后的冷卻過程中，有可能沿粗大的奧氏體品界析出粗大的鐵素體或形成非平衡組織。因此在調(diào)質(zhì)淬火前，必須先進行一次正火以消除已析出的粗大鐵素體或非平衡組織，細化組織，然后再進行調(diào)質(zhì)淬火，這樣可以獲得平衡態(tài)組織，提高金相組織等級和細化晶粒。

       1.為防止析出粗大鐵索體的鍛造余熱正火比較簡單，即在車輪鍛件終鍛后采用散放、吹風、噴霧等方法提高冷卻速度即可。

       2.為獲得接近平衡態(tài)的不會引起組織遺傳的組織則稍復雜一些，應采用特殊的冷卻箱或退火爐以控制車輪鍛件鍛后冷卻速度。

       對于滲碳鋼

       為了能給車輪鍛件金屬切削加工提供最佳切削性能，也為以后熱處理做好組織準備，一般采用正火，為了降低能耗和提高生產(chǎn)率，可采用鍛造余熱正火。

       例如某20CrMnTiH齒輪，鍛件重2.1kg，鍛后空冷出現(xiàn)組織不均勻和硬度高，可以在附有保溫材料的鋼板箱內(nèi)控制冷卻。即采用鍛造余熱正火，鍛件約lh由900℃下降至700℃,然后約3h由700℃緩慢冷卻至660℃,最后鍛件出保溫箱快冷，得到鐵素體與珠光體的混合組織，硬度為156HBW~162HBW,較鍛后空冷的硬度低，且硬度波動范圍小，便于切削加工，更為重要的是鍛后控制冷卻到室溫再經(jīng)930℃滲碳和790℃油淬獲得9級左右的均勻奧氏體晶粒，不出現(xiàn)粗大晶粒遺傳，即為以后熱處理作好了準備。

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