行車輪機(jī)械加工的三個(gè)控制

為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)行車車輪的機(jī)械加工共有三個(gè)控制的要求。分別是行車輪踏面的直徑控制、行車輪輪緣的槽型控制以及行車輪的端面圓跳動(dòng)的控制。

 

1、行車輪踏面的直徑控制

為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)行車車輪的直徑提出了明確的精度求，規(guī)定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠(yuǎn)的2根軌道上運(yùn)行的相對(duì)應(yīng)的一組主動(dòng)車輪的直徑相對(duì)差在，對(duì)起重機(jī)的安全運(yùn)行起著決定性的作用。2個(gè)相對(duì)應(yīng)的一組行車輪在各向軌道上運(yùn)行時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)行的距離不同，就會(huì)造成起重機(jī)運(yùn)行的不同步，影響起重機(jī)的安全運(yùn)行。因此，起重機(jī)上對(duì)行車輪進(jìn)行配對(duì)以控制行車輪的直徑相對(duì)差是十分重要的，同一組車輪的直徑相對(duì)差一般應(yīng)控制在0.12-0.15mm。

起重機(jī)大直徑車輪的測(cè)量，通常采用大規(guī)格的千分尺進(jìn)行。車輪直徑大，重量重，測(cè)量時(shí)，往往需要多人相互配合，多次測(cè)量。由于具有一定的批量，生產(chǎn)廠家每年要檢驗(yàn)的車輪數(shù)量較多，這種測(cè)量方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，對(duì)檢驗(yàn)人員的熟練程度和技術(shù)素質(zhì)要求較高。測(cè)量結(jié)果常常因各人操作的不同有較大的出入。另外，由于測(cè)量過程復(fù)雜，即使是一個(gè)人操作，每個(gè)車槍的測(cè)量在掌握上也不可能一致，因此，在車輪配組時(shí)2車輪直徑的相對(duì)差就難以得到有效控制。實(shí)際生產(chǎn)中，我們經(jīng)常碰到入庫后的車輪在復(fù)測(cè)其直徑時(shí)，復(fù)測(cè)的尺寸往往與入庫前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。尤其值得指出的是，當(dāng)車輪裝配到橋架上后，就根本無法復(fù)測(cè)車輪的直徑尺寸，同一組2車輪直徑相對(duì)差究竟能否符合技術(shù)要求，難以確定。這樣，起重機(jī)的安全運(yùn)行就得不到保障。

針對(duì)上述情況，介紹一種測(cè)量工具——精密π尺。采用π尺測(cè)量起重機(jī)大直徑車輪 ，測(cè)量過程簡(jiǎn)單，易于掌握。僅需一人操作，分別測(cè)量2個(gè)車輪時(shí)只要用力一致，就能有效地對(duì)車輪進(jìn)行配對(duì)以控制車輪的直徑相對(duì)差。尤其優(yōu)越的是，在車輪安裝到橋架上后，仍能對(duì)車輪進(jìn)行復(fù)測(cè)，以判定同一組2車輪的直徑相對(duì)差，這對(duì)產(chǎn)品的終檢驗(yàn)和確保起重機(jī)的安全運(yùn)行起到了重要作用。筆者曾在實(shí)際生產(chǎn)過程中使用過這種方法，取得了令人滿意的效果。

 

2、行車車輪輪緣的槽型控制

輪緣在起重機(jī)運(yùn)行過程中起到了重要作用，GB4628—1984中規(guī)定：輪緣的斜度為6度，踏面與輪緣間的過渡圓弧半徑為5-6mm。在制造過程中應(yīng)制作較為精密的模板進(jìn)行輪緣的加工和檢驗(yàn)。

 

3、行車輪的端面圓跳動(dòng)的控制

首先，行車輪軸孔與踏面的同軸度直接影響起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，控制行車車輪軸孔與踏面的同軸度是至關(guān)重要的。其次，考慮到裝配后行車輪垂直偏斜和水平偏斜的裝配和測(cè)量，行車輪應(yīng)給出一個(gè)基準(zhǔn)面，該基準(zhǔn)面對(duì)保證起重機(jī)的正常運(yùn)行也是至關(guān)重要的。GB4628—1984中規(guī)定行車輪應(yīng)車出1.5mm的V形小溝作為基準(zhǔn)面的標(biāo)記。

國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起重機(jī)上裝配好的車輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動(dòng)應(yīng)為0.10-0.15mm。為了達(dá)到上述要求，在對(duì)行車輪進(jìn)行車加工時(shí)，其踏面、軸孔、基準(zhǔn)面必須一次裝夾完成。另外，車床設(shè)備也應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的精度要求。

目前，一些鍛造廠家的生產(chǎn)設(shè)備老化，還有一些制造廠家使用二手機(jī)床設(shè)備，用這樣的設(shè)備進(jìn)行車輪加工，將會(huì)對(duì)行車輪的加工精度產(chǎn)生重大影響。另外，我們?cè)跈z驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)一些行車輪基準(zhǔn)面未做標(biāo)記，這些都應(yīng)引起我們的高度重視。

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