雙梁橋式起重機(jī)基本知識(shí)

一.組成:

    橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機(jī)外形象一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上 平移運(yùn)行的單跨平板橋。

1、 機(jī)械部分:分為三個(gè)機(jī)構(gòu)即起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是用來垂直升降物品,小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來帶著載荷作橫向移動(dòng);大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來將起重小車和物品作縱向移動(dòng),以達(dá)到三維空間里做搬運(yùn)和裝卸貨物用。

2、 金屬結(jié)構(gòu)部分:由橋架和小車架組成。

3、 電氣部分:由電氣設(shè)備和電氣線路組成.

二.主要技術(shù)性能參數(shù):

起重量、起升高度、下放深度、跨度、機(jī)構(gòu)工作速度、工作級(jí)別、及起重機(jī)總重或輪壓。

1、起重量:起重機(jī)正常工作時(shí)允許大起吊重量。

2、起升高度:吊具的上極限位置與下極限位置之間的距離。

3、跨度:起重機(jī)兩端車輪垂直中心線間的距離

4、機(jī)構(gòu)工作速度(第5檔速度)

(1)起升速度:是指起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí),取物裝置滿載起升的速度。

(2)大車運(yùn)行速度:是指大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí),起重機(jī)的運(yùn)行速度。

(3)小車運(yùn)行速度:是指小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí),起重小車的運(yùn)行速度。

5、工作級(jí)別:表示起重機(jī)起吊載荷的滿載程度和起吊工作次數(shù)多少的繁忙程度的整機(jī)工作狀況指標(biāo),起重機(jī)的工作級(jí)別分為A1-A8共8個(gè)級(jí)別,輕級(jí)(A1-A3)、中級(jí)(A4、A5)、重級(jí)(A6、A7)特重級(jí)(A8)。

6、輪壓:橋架自重和小車處在極限位置時(shí)小車自重和額定起重量作用在大車車輪上的大垂直壓力。

三 構(gòu)造:

1、橋架:由兩根主梁和兩根端梁及走臺(tái)和護(hù)欄等零部件組成的。其結(jié)構(gòu)形式有兩種:箱形的和桁架的。

2、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu):由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成。

3、起重小車:由小車架、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成的。

4、起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動(dòng)器和雙制動(dòng)器。

5、司機(jī)室:起重機(jī)操作者工作的地方。里面設(shè)有控制設(shè)備(聯(lián)動(dòng)臺(tái)或凸輪控制器)、配電保護(hù)箱、信號(hào)裝置和照明設(shè)備。艙門關(guān)閉好之后,起重機(jī)才能開動(dòng)。這樣可以避免車上有人工作或人還沒進(jìn)入司機(jī)室時(shí)就開車,造成人身事故。

四、起重機(jī)的主要零部件:

1、吊鉤組:是取物裝置。注意:吊鉤表面不得有裂紋;鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。

2、滑輪組:分為動(dòng)滑輪組和定滑輪組。注意:表面是否有裂紋;工作滑輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,滑輪輪緣是否破碎。滑輪破損后,用戶常采用硬釬焊(黃銅水焊)或電焊修補(bǔ),以繼續(xù)使用。由于不均勻加熱,使滑輪變形,且硬度不均勻,會(huì)造成鋼絲繩不正常磨損,焊接質(zhì)量也不易保證,故不允許焊補(bǔ)。

3、鋼絲繩:注意:斷絲、斷股、打結(jié)、生銹、點(diǎn)蝕。在卷筒上涂抹鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

4、 卷筒組:是起升機(jī)構(gòu)中用以纏繞鋼絲繩的部件。 齒輪聯(lián)接盤式卷筒組為封閉式傳動(dòng),分組性好。

5、 減速器:是把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,降低到各機(jī)構(gòu)所需要的工作轉(zhuǎn)速。常用臥式減速器ZQ、立式減速器ZSC。注意:檢查油位;減速器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),不應(yīng)有跳動(dòng)、撞擊和劇烈或斷續(xù)的噪聲,聲音均勻;在緊固處和聯(lián)接處不得松動(dòng)。

6、聯(lián)軸器:用來聯(lián)接兩根同軸線布置或基本平行的轉(zhuǎn)軸,傳遞扭矩同時(shí)補(bǔ)償少許角度和徑向偏移。常用有CL型齒輪聯(lián)軸器、CLZ型齒輪聯(lián)軸器、制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器。注意:潤(rùn)滑、齒的磨損。

7、制動(dòng)器:一般裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上,以減少制動(dòng)力矩。電力液壓塊式制動(dòng)器型號(hào)是YWZ。注意:潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)的軸銷部位;觀察制動(dòng)襯墊有無燒焦現(xiàn)象或有無焦糊味;制動(dòng)輪摩擦面是否有油污。

8、車輪組:車輪與角軸承箱裝配在一起,組成車輪組。車輪按輪緣分:雙輪緣車輪、單輪緣車輪;注意:輪緣的磨損。輪緣少于10 毫米時(shí)要及時(shí)匯報(bào),并密切觀察。

9、緩沖器:用來吸收起重機(jī)(或小車)與擋架(或碰頭)或同一跨度上相鄰起重機(jī)相碰撞時(shí)所產(chǎn)生的能量。分為:橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器。 注意:檢查其是否完好。

10、電阻器:用來限制電動(dòng)機(jī)電流的電器。機(jī)構(gòu)起動(dòng)平穩(wěn),減少?zèng)_擊。

11、導(dǎo)電裝置:電源導(dǎo)電裝置和小車導(dǎo)電裝置。安全滑觸線 集電器 電纜滑車

12、行程開關(guān):按用途可分為終點(diǎn)開關(guān)(限位開關(guān))和安全開關(guān)(保護(hù)開關(guān))。終點(diǎn)開關(guān)用來限制工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)行范圍,安裝在行程的終點(diǎn),常用型號(hào): LX10-11、LX7-1;安全開關(guān)用來保護(hù)人身安全,常用型號(hào):LX19A-111。

五、橋式起重機(jī)的傳動(dòng)原理:

橋式通用起重機(jī)的運(yùn)動(dòng),是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運(yùn)動(dòng)組成的。

1. 起升系統(tǒng)的傳動(dòng):起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源,是由電動(dòng)機(jī)發(fā)出,經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器,將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后,由減速器低速軸輸出,經(jīng)卷筒上的內(nèi)齒圈,把動(dòng)力傳遞給卷筒組,再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降,從而完成升降重物的目的。

2. 起重小車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng):動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)發(fā)出,經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器,將動(dòng)力傳遞給立式三級(jí)減速器的高速軸端,并經(jīng)立式三級(jí)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后,由減速器低速軸輸出,又通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了小車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn),完成小車的橫向運(yùn)送重物的目的。

3. 大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng):動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)發(fā)出,經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端,并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后,由減速器低速軸輸出,又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接,從而帶動(dòng)了大車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn),完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。大車的兩端驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是一樣的。

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