起重機減速器齒輪常見的失效類型 

   

    起重機減速器齒輪的失效形式：齒輪的失效主要是指齒輪的輪齒失效,即在載荷作用下,輪齒發(fā)生損壞或永久變形。齒輪失效輕則影響傳動質(zhì)量,重則使齒輪喪失工作能力。起重機械減速器常見的失效形式有疲勞點蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形和齒輪折斷等幾種形式。     

    1.齒面磨損  起重機(俗稱行車)上的傳動齒輪的另一種失效形式是磨損,磨損使輪齒變薄。如果潤滑油內(nèi)有雜質(zhì),由此形成的磨損一般稱為研磨性磨損。這種磨損通常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道,刮道垂直于節(jié)線并且互相平行。刮道出現(xiàn)以后,減速器內(nèi)油溫上升,齒輪傳動發(fā)出尖細噪音,這時必須更換潤滑油。

對于起升機械減速器齒輪磨損,級嚙合齒輪磨損達原齒厚10%,其他嚙合級達原齒厚20%應(yīng)報廢;其他機構(gòu)級嚙合齒輪原齒厚磨損達15%,其他嚙合級齒厚磨損達原齒厚的25%應(yīng)報廢。開式齒輪傳動齒厚磨損達原齒厚的30%應(yīng)報廢。 

 

    2.塑性變形  對于較軟的齒面,由于過載或摩擦系數(shù)過大,可使齒面產(chǎn)生塑性變形。塑性變形使主動齒輪在節(jié)線附近產(chǎn)生凹溝,從動齒輪節(jié)線附近產(chǎn)生凸崗. 

    3.疲勞點蝕   在減速器齒輪傳動中,輪齒常見的失效形式是疲勞點蝕。所謂點蝕就是靠近節(jié)圓(偏下)的齒出現(xiàn)“麻坑”.點蝕是輪齒面的接觸應(yīng)力達到一定極限,表面產(chǎn)生的一些疲勞裂紋,裂紋擴展就會出現(xiàn)小塊金屬剝落,形成小“麻坑”。

  

如果齒面硬度不適或接觸應(yīng)力過大“麻坑”繼續(xù)擴展就會造成齒面凸凹不平,引起振動和噪聲,點蝕也因之加劇,后使齒輪喪失傳動能為。點蝕破壞達啃合面的30%或深度達原齒厚的109毛時應(yīng)報廢。   

  

    4.齒輪折斷  當齒輪工作時,由于危險面應(yīng)力超過極限應(yīng)力,輪齒就可能部分或整齒折斷。沖擊載荷也可能引起斷齒。斷齒齒輪不能繼續(xù)使用.

     鍛件_齒輪鍛件_起重機齒輪_哪家好？山西永鑫生鍛造有限公司！

---

我們只鍛造好產(chǎn)品 鍛造車輪hzdzy.com.cn

文章原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請注明山西永鑫生提供