直齒輪傳動的主要振動形式

    

   齒輪傳動動態(tài)性能的研究有，齒輪輪齒動態(tài)性能的研究，齒輪體和齒輪軸在內(nèi)的齒輪本身動態(tài)性能的研究，齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)性能的研究。這種研究是在假設(shè)的條件下進行的理論研究，其成果與實際應(yīng)用還有很大距離。齒輪傳動本身的復(fù)雜性，理論研究時很難包括因素的影響，本文以實際工況下的齒輪傳動為研究對象，利用系統(tǒng)辨識技術(shù)對齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)性能進行了研究。

   隨著計算機的運行速度跟存儲容量的提高，系統(tǒng)辨識技術(shù)在動態(tài)系統(tǒng)自動控制研究中得到了普遍應(yīng)用。針對齒輪傳動系統(tǒng)的特點，把系統(tǒng)辨識技術(shù)運用于齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)性能研究中去。實驗研究表明，圓周方向振動是直齒輪傳動中的主要振動形式，它跟齒輪傳動的噪聲有密切的關(guān)系，而齒輪傳動的動態(tài)性能能夠用齒輪的噪聲來描述。因此，選擇周向振動為輸入信息，噪聲為輸出信息，這些信息是在系統(tǒng)辨識試驗系統(tǒng)上對實際傳動齒輪進行測試得出的。

   將系統(tǒng)辨識方法應(yīng)用于實際情況下齒輪傳動動態(tài)性能的研究，通過對齒輪箱中直齒圓柱齒輪傳動周向振動和噪聲之間關(guān)系的研究，建立了系統(tǒng)辨識差分方程模型。它能夠準確地描述齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性，為齒輪傳動系統(tǒng)的修形、減振、降噪和優(yōu)化設(shè)計提供了一種新的建模方法，有利于將齒輪傳動動態(tài)性能的研究成果在實踐中推廣應(yīng)用。

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