齒輪鍛件加工廠家都希望做出的齒輪鍛件產(chǎn)品是完美的，齒輪鍛件屬于傳動系統(tǒng)運作的時候總會出現(xiàn)有噪聲的情況，那么齒輪鍛件噪聲的原因是什么呢？

    1.說到齒輪鍛件噪聲，個想到的原因就是共振現(xiàn)象。所謂共振現(xiàn)象就是一個齒輪鍛件由于剛性較差齒輪本身的固有振動頻率與齒輪鍛件嚙合頻率相同，這時就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象。由于共振現(xiàn)象的存在，齒輪鍛件的振動頻率提高，產(chǎn)生更大的振動噪聲。要解決共振現(xiàn)象的噪聲問題，只有提高齒輪鍛件的剛性。

    2.載荷的影響當載荷變大時，振動加速度上升。但是，其上升趨勢是比較平緩的；振動加速度的上升趨勢對于載荷的上升趨勢，因誤差的影響不是一次方的比例，而幾乎是 0.5 次方的比例關(guān)系。

    3.轉(zhuǎn)速的影響齒輪鍛件傳動的轉(zhuǎn)速增加，則齒輪鍛件的振動頻率也增加，嚙臺沖擊更加頻繁，高頻波更高。據(jù)有關(guān)資料介紹，轉(zhuǎn)速在 1400r/min 時產(chǎn)生的振動頻率達 5000Hz。產(chǎn)生的聲波達88dB 形成噪音源。一般風電用的減速機輸入轉(zhuǎn)速都比較高。因此，減速機要解決噪聲問題是需要研究的。

    4.嚙合齒面表面粗糙度的影響齒輪鍛件嚙合面的表面粗糙度會激起齒輪圓周方向振動。表面粗糙度越差，振動的幅度就越大，頻率越高，產(chǎn)生的噪聲也越大。

    5.多級齒輪鍛件的周向振動的影響在多級齒輪鍛件傳動中，由于齒輪鍛件相互干擾，齒輪鍛件對的振動會出現(xiàn)忽大和忽小的情況，這種情況極其復(fù)雜，很難控制。但是，若軸的彈簧剛度換算到齒輪鍛件的作用線上的值小于齒的彈簧剛度，由于各齒輪鍛件對的振動(齒作為彈簧、齒輪本體作為質(zhì)量的振動系統(tǒng))可分離成軸作為彈簧、軸兩端的齒輪鍛件本體作為質(zhì)量的振動，因此，在各齒輪鍛件對之間的軸就不出現(xiàn)相互干擾的問題。

    6.潤滑的影響如果嚙合齒輪鍛件齒面的潤滑良好，則可以減少齒輪鍛件間的摩擦和振動力。據(jù)有關(guān)資料介紹，齒輪箱中企圖增加潤滑油的數(shù)量，如提高潤滑油面的高度或用潤滑粘度較高的潤滑油來減少齒輪箱的振動和噪聲，但其效果不佳。若采用齒輪嚙合面上充分注入潤滑的方法進行強制性潤滑，結(jié)果嚙合面的沖擊性顯著減小。

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