二十世紀初，由于汽車工業(yè)的需要，各種磨齒機相繼問世。鍛造齒輪精密鍛造在近幾十年來有很大的發(fā)展，越來越多的制造廠家和用戶重視用鍛造的方法制造齒輪。普遍認為，用鍛造的方法，可以提高材料的利用率，提高生產(chǎn)率，提高鍛造齒輪的機械性能，降低成本和增強市場競爭力。尤其對用于汽車工業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)，鍛造齒輪精密鍛造具有更大的效益和潛力。 

 

     鍛造齒輪精密鍛造的目的直接生產(chǎn)出不需要后續(xù)切削加工的齒輪。如果能在室溫下進行鍛造，則鍛造齒輪的形狀和尺寸較易控制，也可避免高溫帶來的誤差。目前已有較多的鍛造齒輪和小尺寸的圓柱齒輪用這種方法制成。當整體尺寸適合時，還可以用冷擠壓的工藝來制造齒輪。但大部分用于汽車傳動的齒輪，其直徑、高度比較大，不適合采用擠壓工藝。如用閉式模鍛，則需要很高的壓力才能使金屬材料流動并充滿模具型腔，因而此類齒輪需要采用熱鍛或溫鍛工藝。而高溫將帶來材料的氧化，模具畸變，影響鍛件的精度和表面質(zhì)量。用附加的切削加工來修正這些誤差難度較大，還要增加成本。特別是當使用后續(xù)磨削工藝來修正齒形上的誤差，除增加成本和延長工時外，還存在磨削工藝中齒輪的定位問題。  目前，比較一致認同的工藝途徑為熱鍛、溫鍛和冷鍛的結(jié)合。熱鍛、溫鍛可實現(xiàn)高效能和材料的高利用率，冷鍛過程則修正熱、溫鍛過程的誤差和提高表面質(zhì)量。同時，冷處理工藝還能使輪齒表面獲得殘余壓應力，提高鍛造齒輪的壽命。

     在鍛造齒輪的工藝過程中，鍛造過程中保持靜止，鍛造后把齒輪頂出型腔。芯棒此處與沖頭連成一體，用來幫助毛坯的定位。由于型腔在鍛造過程中與鍛件一起運動，型腔與鍛件之間的摩擦力將有助于金屬流動，所需載荷也比型腔固定時低。

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