橋架型起重機(jī)車輪與軌道的作用與特性 

   起重機(jī)車輪為適應(yīng)在不同軌道上運(yùn)行及適用于不同的起重機(jī)類型，冶金工程起重機(jī)的車輪有多種形式。 車輪踏面一般制成圓柱形的。集中驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)大車驅(qū)動(dòng)車輪采用圓錐踏面的車輪，錐度為1:10，以便消除因兩邊驅(qū)動(dòng)車輪直徑不同而產(chǎn)生的歪斜運(yùn)行。此外，在工字梁下翼緣運(yùn)行的小車車輪也采用錐形踏面的車輪。 

   為防止脫軌，車輪備有輪緣，通常輪緣高度為15-25mm，帶有1:5的斜度。為了承受起重機(jī)因歪斜運(yùn)行而產(chǎn)生的側(cè)向壓力，輪緣應(yīng)有一定的厚度，約為20~25mm。除軌距較小的起重設(shè)備(例如起重機(jī)的小車）可以采用單輪緣車輪外，一般采用雙輪緣車輪。在設(shè)置了消除脫軌可能性的導(dǎo)向裝置后，例如在車輪兩側(cè)裝有水平導(dǎo)向滾輪，才可以采用無(wú)輪緣車輪。

   為了補(bǔ)償在鋪軌或安裝車輪時(shí)造成的軌距誤差，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生溫度應(yīng)力，車輪的踏面寬度B應(yīng)比軌頂寬度b稍大。對(duì)于雙輪緣車輪B=b+(20~30)(mm)；集中驅(qū)動(dòng)的圓錐車輪B=b+40(mm)；單輪緣車輪的踏面應(yīng)當(dāng)更寬些。 車輪多用鑄鋼制造，負(fù)荷大的車輪用合金鑄鋼制造。為了提高車輪的承載能力和使用壽命，冶金設(shè)備車輪踏面要進(jìn)行熱處理。

   輪壓不大、速度不高的車輪，例如輪壓不大于50kN，運(yùn)行速度不大于30m/min時(shí)，也可以米用鑄鐵車輪。 近代起重機(jī)的車輪大都支承在滾動(dòng)軸承上冶金設(shè)備運(yùn)行阻力小，特別是啟動(dòng)期間的阻力很小。橋架型起重機(jī)的大車和小車車輪一般裝在角形軸承箱中，組成車輪組。這種車輪組制造容易，安裝和拆卸方便，便于裝配和維修。 車輪的大小主要由輪壓來(lái)決定。隨著輪壓的增加，車輪直徑也相應(yīng)變大，輪壓過(guò)大，不僅使設(shè)備費(fèi)用增大，而且也受到基礎(chǔ)構(gòu)造的限制。這時(shí)，可以采用增加車輪數(shù)目的方法來(lái)降低輪壓。為了使各車輪的輪壓均等，可以采用均衡裝置。

起重機(jī)車輪_車輪鍛件找山西永鑫生鍛造有限公司！技術(shù)一流，服務(wù)一流，質(zhì)量保障！

我們只鍛造好產(chǎn)品 鍛造車輪hzdzy.com.cn

文章原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明山西永鑫生提供