我們?cè)阱懺燔囕啎r(shí)候會(huì)和客戶探討留幾個(gè)余量，在我們按照客戶提供的圖紙鍛造出車輪鍛件毛坯后，還需要在粗加工和精加工做準(zhǔn)備，那么鍛造車輪加工余量是什么？普通的模鍛方法一般不能滿足終零件對(duì)形狀的尺寸精度、表面粗糙度的要求。主要原因是：毛坯表面在高溫下產(chǎn)生氧化、脫碳以及其他污染現(xiàn)象；可能產(chǎn)生的表面力學(xué)性能不合格或有其他缺陷；毛坯體積的變化及終鍛溫度的波動(dòng)，使得大家尺寸不易控制；由于鍛件出模的需要，模膛側(cè)壁帶有褻瀆，鍛件上相應(yīng)的增加敷料；模膛磨損和上下模錯(cuò)移，導(dǎo)致大家尺寸出現(xiàn)偏差。

因此，鍛件的全部或部分表面，在模鍛后海需要進(jìn)行機(jī)械加工，在這些表面就應(yīng)該留有供機(jī)械加工用的金屬層，稱為機(jī)械加工余量。鍛件上凡是需要機(jī)械加工的部位，都應(yīng)給予加工余量。加工余量的大小主要取決于零件的形狀尺寸、加工精度和表面粗糙度要求，以及鍛造時(shí)的加熱質(zhì)量、設(shè)備磨具精度和操作技術(shù)水平等。過(guò)大的加工余量，將增加機(jī)械加工工時(shí)和金屬損耗；加工余量不足，則將增加鍛件的廢品率。

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