起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，加劇了軌道和起重機(jī)車輪的磨損，降低了起重機(jī)車輪的使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要規(guī)定允許的數(shù)值，山西永鑫生詳細(xì)介紹行車輪組在起重機(jī)中的應(yīng)用。

  在應(yīng)用中，主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的工藝措施控制運(yùn)行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設(shè)施相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將起重機(jī)車輪裝配到支架上組成起重機(jī)車輪組，例如角形軸承箱形式起重機(jī)車輪組合臺(tái)車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機(jī)主結(jié)構(gòu)制造后安裝，水平方向調(diào)整合適后固定。這類結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：起重機(jī)車輪組只起固定起重機(jī)車輪的作用，裝配后起重機(jī)車輪不能擺動(dòng)。如果主結(jié)構(gòu)制造誤差使起重機(jī)車輪組安裝部位水平方向無量可調(diào)，必須要進(jìn)行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時(shí)維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調(diào)整裝配。

  針對(duì)上述情況，我公司采用了偏心軸承箱結(jié)構(gòu)的起重機(jī)車輪組，能夠微量調(diào)整起重機(jī)車輪的水平偏斜。安裝后即使主結(jié)構(gòu)制造誤差較大，也可以考慮通過車輪自身的調(diào)整來滿足起重機(jī)車輪的水平偏斜要求。該類型起重機(jī)車輪組應(yīng)用在2250t/h卸船機(jī)和30.5t岸邊集裝箱起重機(jī)上，效果良好。

偏心軸承箱設(shè)計(jì)和應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意：

1、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面

軸承箱及起重機(jī)車輪組支架的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要滿足承載要求。要求在裝配時(shí)不能使用起重機(jī)車輪偏斜角大于調(diào)心軸承大允許傾角，一般不得大于1度。另外，軸承箱潤滑系統(tǒng)應(yīng)方便可靠。

2、 制造方面

起重機(jī)車輪組支架制造時(shí)應(yīng)控制支架的2個(gè)支承板的間距尺寸C。車輪組支架螺栓孔分度及偏心軸承箱的絲孔分度要一致。要保證端面行位公差。軸承箱機(jī)械加工后要有永久的偏心標(biāo)記。

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