- 鍛造廠是如何檢驗(yàn)鍛件的？
鍛造完工檢驗(yàn)及質(zhì)量控制，鍛件批量結(jié)束，轉(zhuǎn)序前應(yīng)做鍛造完工檢驗(yàn)，根據(jù)文件要求，可進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)或全檢，需評估產(chǎn)品缺陷對后續(xù)的質(zhì)量風(fēng)險大小和質(zhì)量成本高低，再決定是否全檢...
2020-09-21
- 怎樣提高車輪鍛件廠的工作質(zhì)量？
隨著車輪鍛件市場隨著車輪鍛件產(chǎn)品的復(fù)雜程度的不斷加大，車輪鍛件廠鍛造加工效率的優(yōu)勢，現(xiàn)已經(jīng)成為車輪鍛件廠爭取車輪鍛件產(chǎn)品市場優(yōu)勢的決定因素之一，因此如何提高車輪鍛件鍛造加工效率對于車輪鍛...
2020-09-03
- 車輪鍛件的回火溫度和滲碳后的冷卻
回火溫度對車輪鍛件的力學(xué)性能總的影響規(guī)律是隨著回火溫度的升高，其強(qiáng)度和內(nèi)應(yīng)力下降，塑性和韌性升高。車輪鍛件回火溫度的選擇是制訂回火工藝的關(guān)鍵。 &nbs...
2020-08-03
- 鍛件材料加工過程中的常見缺陷以及探傷的基本要求
鍛件材料加工生產(chǎn)過程中，要經(jīng)過鍛打、碾擴(kuò)、沖孔、車削、磨削加工、熱處理等多道工序，不可避免地會出現(xiàn)各種各樣的缺陷，其常見缺陷如下：1．1鍛造缺陷1．1．1鍛造折疊裂紋，由于切...
2020-07-01
- 感應(yīng)淬火后車輪鍛件的組織及力學(xué)性能是怎樣的？
由于感應(yīng)淬火的特點(diǎn)是加熱溫度高、速度快、時間短，所以過分粗大的原始組織（如大塊鐵素等）將不利于奧氏體的轉(zhuǎn)變和均勻化。
2020-06-09
- 什么是自由鍛件
在低溫鍛造時，鍛件的尺寸變化很小。在700℃以下鍛造，氧化皮形成少，而且表面無脫碳現(xiàn)象。因此，只要變形能在成形能范圍內(nèi)，冷鍛容易得到很好的尺寸精度和表面光潔度。只要控制好溫度和潤滑冷卻，...
2020-05-21
- 起重機(jī)車輪鍛件在冷卻時的應(yīng)力有哪幾種？
起重機(jī)車輪鍛件冷卻是鍛造生產(chǎn)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。起重機(jī)車輪鍛件的冷卻是指起重機(jī)車輪鍛件從終鍛溫度出模冷卻到室溫。如果冷卻方法選擇不當(dāng)，起重機(jī)車輪鍛件可能因產(chǎn)生裂紋或白點(diǎn)而報廢，也可能延...
2020-05-08
- 鍛件常見缺陷有哪些？
鍛件常見缺陷1、殘留鑄造組織：鍛件中，鋼鍛件有殘留鑄造組織時，橫向低倍組織的心部呈暗灰色，無金屬光澤，有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，縱向無明顯流線；高倍組織中的樹枝晶完整，主干支干互成90°。高溫合金的...
2020-04-23
- 車輪鍛件的表面是如何進(jìn)行清理的？
鍛件生產(chǎn)過程中，為控制火車輪鍛件的質(zhì)量，防止表面缺陷擴(kuò)大到內(nèi)層；同時也便于檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷和改善火車輪鍛件的切削加工性能，需要對坯料、半成品和火車輪鍛件進(jìn)行清理，以去除氧化皮和...
2020-04-18
- 車輪鍛件毛坯該如何選擇？
車輪鍛件毛坯加工是車輪鍛件生產(chǎn)的第一道工序，車輪鍛件毛坯質(zhì)量的好壞，生產(chǎn)率的高低，將對車輪鍛件的質(zhì)量、性能、壽命及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響。
2020-03-30
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